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電源模塊PW482-10日本橫河YOKOGAWA
簡(jiǎn)要描述：PW702電源模塊PW482-10日本橫河YOKOGAWACENTUM CS3000 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分靈活，可根據(jù)用戶的需要配置不同規(guī)模大小的系統(tǒng)， CS3000 擁有傳統(tǒng) DCS 系統(tǒng)所有的所有的功能和特點(diǎn)，同時(shí)支持 HART 和基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線。不但可以和橫河前幾代系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，而且還可以與其他 DCS 、 PLC 、 ESD 廠家的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
產(chǎn)品型號(hào)： PW702
所屬分類：模塊
更新時(shí)間：2024-08-18
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
| 品牌 | YOKOGAWA/日本橫河 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,能源,電子,電氣 |
|---|
PW702電源模塊PW482-10日本橫河YOKOGAWA
CENTUM CS3000 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分靈活，可根據(jù)用戶的需要配置不同規(guī)模大小的系統(tǒng)， CS3000 擁有傳統(tǒng) DCS 系統(tǒng)所有的所有的功能和特點(diǎn)，同時(shí)支持 HART 和基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線。不但可以和橫河前幾代系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，而且還可以與其他 DCS 、 PLC 、 ESD 廠家的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。通過與工廠上層管理系統(tǒng)包括 PIMS 、 LIMS 、以及 ERP 等系統(tǒng)的連接，可以*實(shí)現(xiàn)工廠一體化管理，使工廠各個(gè)部門即使了解到現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)情況。
CENTUM-CS3000 綜合生產(chǎn)控制系統(tǒng)正是橫河公司為體現(xiàn) ETS 概念而開發(fā)生產(chǎn)的新一代集散型控制系統(tǒng)(DCS)的旗艦。
消除SIS在配置時(shí)的復(fù)雜性
ProSafe-RS的單模塊配置都取得了SIL3認(rèn)證。每個(gè)小型輸入、輸出和處理器卡均為冗余的。這種單模塊架構(gòu)使系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得非常容易。如果需要額外的系統(tǒng)可用性，用戶僅通過插入適當(dāng)?shù)哪K即可實(shí)現(xiàn)功能冗余。
ProSafe-RS采用與CENTUM CS 3000 R3相同的靈活結(jié)構(gòu)，可為任何規(guī)模的應(yīng)用配置SIS功能。ProSafe-RS也可滿足多種配置的要求，包括集中式和集散式系統(tǒng)。
ESD代表“緊急關(guān)閉”
緊急關(guān)閉系統(tǒng)會(huì)在過程值超過預(yù)設(shè)定的限制范圍時(shí)停止設(shè)備運(yùn)行且恢復(fù)到一個(gè)安全狀態(tài)。
防爆標(biāo)準(zhǔn)
防爆標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范設(shè)備在易爆區(qū)域內(nèi)的安全安裝。
防爆標(biāo)準(zhǔn)在不同國(guó)家有所不同，因此安裝前必須預(yù)先確認(rèn)安裝地點(diǎn)，以確定采用何種防爆標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證
需求。
ProSafe-RS在均有銷售，經(jīng)認(rèn)證符合美國(guó)FM許可標(biāo)準(zhǔn)和歐洲ATEX n型標(biāo)準(zhǔn)(自我聲明)。Pro-Safe-RS可安裝于Zone 2或Division 2危險(xiǎn)區(qū)域。
BMS代表“burner management system”(燃燒器管理系統(tǒng))
燃燒器管理系統(tǒng)起到聯(lián)鎖裝置的作用，以保證石油和天然氣工廠里的鍋爐及燃燒設(shè)備的安全運(yùn)行。
PW702電源模塊PW482-10日本橫河YOKOGAWA
采用雙開關(guān)量輸入/輸出卡件并聯(lián)接線、同時(shí)運(yùn)行方式，防止一塊卡件故障時(shí)導(dǎo)致的保護(hù)拒動(dòng)。
DCS系統(tǒng)的開關(guān)量輸入/輸出卡件故障時(shí)，會(huì)造成該卡件處理的保護(hù)信號(hào)不刷新，導(dǎo)致保護(hù)功能的拒動(dòng)。為此，采用如圖4示的方式，將各保護(hù)信號(hào)同時(shí)送入兩個(gè)同樣的卡件，在兩卡件中運(yùn)行相同的邏輯，兩塊卡件的輸出驅(qū)動(dòng)相同的跳閘電磁閥，以便提高保護(hù)功能的可靠性。
DCS系統(tǒng)中雙卡件、雙PLB運(yùn)行示意圖
由圖4可知，當(dāng)卡件A1故障時(shí)，其中的程序不能運(yùn)行，輸入信號(hào)動(dòng)作后，運(yùn)算結(jié)果A1也不變，但卡件B1仍正常運(yùn)行，則當(dāng)輸入信號(hào)變化時(shí)，#1跳閘電磁閥仍可執(zhí)行正常的保護(hù)動(dòng)作，系統(tǒng)不會(huì)導(dǎo)致保護(hù)的拒動(dòng)。
采用兩路互相立的電源供電、跳閘電磁閥失電跳閘動(dòng)作方式、兩跳閘通道互相隔離和雙卡并聯(lián)運(yùn)行的方式，當(dāng)在線更換開關(guān)量輸入/輸出卡件時(shí)，可避免保護(hù)功能的拒動(dòng)和誤動(dòng)。ETS系統(tǒng)采用失電跳閘的保護(hù)方式，可以保證系統(tǒng)兩路電源均喪失時(shí)，汽輪機(jī)立即跳閘，避免因工作電源喪失后造成保護(hù)功能的拒動(dòng)。同時(shí)，由圖4可知，當(dāng)開關(guān)量輸入/輸出卡件A1故障時(shí)，因采用失電跳閘的保護(hù)方式，拔出此卡件進(jìn)行更換會(huì)造成其輸出狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，即#1跳閘電磁閥由小周工控PW702電源模塊日本橫河YOKOGAWA帶電變?yōu)槭щ姡?span>#1跳閘通道動(dòng)作；但由圖1可知，此時(shí)#2 4跳閘電磁閥未失電，#2跳閘通道不動(dòng)作，則汽輪機(jī)不會(huì)跳閘，保護(hù)功能不會(huì)誤動(dòng)。
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